Et si la GT300i était le fruit des amours interdites d'une Kawasaki Z400 (l'optique) et d'une Yamaha MT-03 (les écopes), mâtinées de Honda CB 125/300 (la boucle arrière), sans oublier le petit échappement à double sortie biseautée évoquant celui d'une MV Agusta ? La GT300i dispose d’équipements dignes des grandes, et d’un gabarit plutôt valorisant. Syspensions KYB (Japon) avec fourche inversée, ABS Bosch, injection Marelli(italie)... Cerise sur le roadster, l’instrumentation numérique est connectée et un système audio avec haut-parleurs dans les écopes permet d’écouter la musique de son smartphone ! Le châssis et la partie cycle reprennent les classiques du genre roadster sportif : cadre tubulaire en acier, fourche inversée et un mono-amortisseur central, jantes 17 pouces. Le réservoir est plutôt conséquent avec 15,5 l, et l'ensemble est annoncé à 163 kg . Avec une hauteur de selle de 810 mm, elle devrait être accessible à tous. Enfin, cette 300 fait confiance au mono liquide de CFMoto de la NK300, tout à fait moderne et affichant des performances comparables à celles d'une Honda CB300R. Le tout pour un tarif intéressant .

Fiche technique